West-Riders

Cyril17 · Date de naissance: 19/12/1981

Plop les z'amis!

Alors dans un 1er temps je vais vous parler de la meilleure bécane à mes yeux que j'ai pu testé. Ensuite, je vous expliquerai comment une matinée qui s'annonçait totalement parfaite avant l'intrusion d'un rideux du fofo dans mon idile, ne l'a été qu'à moitié.

Je n'ai pas trop d'expérience, et je n'ai pas conduit de monstres surboostés et imbranlables (d'ailleurs ça ne m'intéresse pas), mais j'ai conduit des motos assez différentes, et là... Pô pô pô!!! Je suis tombé sous le charme. Petite présentation, Honda 600 RR 2009 avec ABS, version castrée 106CH, petit Leo titane (chicané) pour la muzik.
Une fois la moto démarée par le monsieur de chez Honda, le bruit au ralenti se fait très discret, je met un peu de gaz, et me rends compte que la belle ne demande qu'à chanter. Le tableau de bord est complet et assez réussi, mais il manque l'IRE qui est pourtant présent sur une simple gladius... Je remarque la zone rouge qui commence à 15000!!!
Je prends les commandes, et contrairement à ce que je pensais, et pour en avoir aussi discuté avec Jon, la position est plus haute que ce que j'imaginais, et le SV reste plus bas.
Premiers tours de roues, et je me sens très à l'aise, la moto et même assez confortable (pour une sportive), ça freine très bien, la fourche inversée absorbe sans problème les moindres défauts de la route.
Ah! Un rond point! Je l'attaque raisonablement, pfff! Quelle légèreté, et ce malgrès les 10 kgs suplémentaires de l'ABS, la prise d'angle se fait toute seule, et la confiance me viens immédiatement.
Je regarde la température moteur, parfait! Elle est chaude! Petite rupture, et là ça me fait tout drôle dans le caleçon, le son du 4 pattes étoffé par le Leo titane résonne dans mon Arai, je rappelle que la chicane est bien présente!
Direction la rocade rochelaise, je pars pour pousser le 4 cylindres dans ses derniers retranchements, et à partir de 7000 tours, Mazette! Je prend un coup de pied au cul, ça n'arrête pas jusqu'à 15000, j'ai dû pousser la 3ème à 185-190 je pense, j'avoue que je regardais plutôt la route.
J'essore honorablement sur une petite route champêtre, rien à dire, je suis en totale osmose avec la fougueuse, freinage, suspentions, partie cycle, tout est parfait pour moi, et le 4 pattes fait très bien son boulot à haut règime. Je me lâche même en sortant le genout à quelques reprises (chose que je ne fais jamais avec mon SV), .
C'est l'heure de rendre les clefs après une bonne heure de zone rouge. Une fois descendu de la bécane, j'ai un sourire à m'en décrocher la machoire, et les jambes qui tremblent, bref j'en redemande. Le vendeur me lance le fameux "Alors?". En voyant ma tronche d'ébobé encore sous le choc, il a tout de suite sa réponse.

C'est décidé, je vends mon SV pour ça!!! Mine de rien, en remontant sur mon brèlon, je me fait rapidement surprendre par la nervosité et le couple du V-twin. 4 ou 2 cylindres, chacun ont leurs défauts et leurs qualités, et c'est tant mieux pour les amoureux de la moto, on aura tous nos arguments, et on fait notre choix selon nos préférences.

Quelques photos de la bète :

Une dernière du boudin arrière qui a bien mangé pour un modèle d'essai...

Seulement, entre ces 2 mondes bien différents, je me sens attiré par l'appel du 3 pattes de la Daytona 675, autant faudrait-il qu'on me laisse l'essayer...

Ce matin,réveil à 9H00. YOUPIIII!!! Je vais test le RR et la Dayto!!! Tout en mangeant mes smacks trésor choco-caramel, je me demande bien par laquelle je vais commencer. Je décide le changement radical en optant pour la Honda. Erreur monumentale! En arrivant chez Triumph, je vois la belle rouge moteur tournant, et un motard s'aprétant à l'enfourcher. "C'est qui cet ..foiré?" Je vous le donne dans le mille! Notre ami Mat à décidé de me voler la vedette! Atta atta! "Tu me la ramène dans 5 min!" En voyant son petit sourire en coin sous son casque, je comprends que je peux m'assoir dessus.
Je la vois s'en aller au loin, discute avec le patron qui compati, me tappe sur l'épaule "Allez! La prochaine fois...", et décide de me rentrer me faire un steack-haché frites. Mais c'était sans compter sur notre ami Mat qui avait décidément cette idée de m'enfoncer plus bas que terre! Il a fallu qu'on se croise en bas du boulevard sautel! Et pof! Je le revoit à beaulieu! Bah ouai! Môssieur fait le beau devant ses collègues! Et on se re-salue sur la rocade, tu m'as bien fait bavé salopard!

Tout ça pour dire que je trancherai vraiment entre la Triumph et la Honda, lorsque Mat se contentera de conduire son Street.

Tchô les rideux!

ivinrude XXX · Guest Offline

j'espere ke tu rejoindra l'aile Okay

Mat17 · Date de naissance: 12/08/1981

ahaha mon fenek Mr. Green

, va l'essayer tu sera pas déçu Okay

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JUST MARRIED

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Jonathan33 · Date de naissance: 28/07/1989

Simpa ce petit CR!!

Tu t'est pas trop senti à l'étroit? Et tu as senti une différence par rapport au SV en bas régime?
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"Il vaut mieux une suze glacée qu'une Suz' cassée !"

Poireau ascendant Lopette

nitchoul · Date de naissance: 23/04/1985

moi je dit complet !!! il faut que j'alle essayer un rr et un triumph pour voire !!!
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Avec Nitchoul tout est cool !!!
DTA parce que je le vaut bien !!!!

ivinrude XXX · Guest Offline

pour moi ca fait bécane de nain ( 600 cbr)

, mais ca reste une exelente sportive..... Okay

Cyril17 · Date de naissance: 19/12/1981

Non Jon je me suis senti super à l'aise, et je trouve que le SV est d'un gabarit équivalent, c'est juste que la RR est un poid plume, 165 kgs à sec avec l'ABS qui pèse environ 10 Kgs, et les masses sont beaucoup mieux réparties. Pour les réactions à bas régime, je vais être franc, il n'y en a pas, il faut être constament dans les tours et le SV est une vraie boule de nerf à côté. Le problème pour moi c'est que le SV manque d'allonge, et c'est là que les 4 pattes excellent, surtout les 600 qui n'ont pas de couple.
Ivin, pour te répondre, je préfère les petites bécanes, je les trouve plus faciles à emmener donc le 600 RR c'est le top pour moi, surtout que je le trouve assez confortable et que je ne mesure que 1m76.

Nacymio · Date de naissance: 26/06/1989

Tu as essayer la machine du Nouveau Monde (Honda boulevard Sautel) ??
La prochaine fois passe devant norauto peut être que je te verrai Okay

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Sliders rapés + pneus boulochés = bonne journée

Soit prudent roule à gauche et en plein phare !

Pumba_675 · Date de naissance: 24/05/1986

si tu ne veux que les qualités du twin et du 4 pattes sans leur defau, prend une triple mon gars lol 675 dayto powa!!!
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NO BRAIN NO FEAR

Le freinage c'est SIMPLE! C'est gaz à fond et quand tu commences à voir dieu tu freines...

Mat17 · Date de naissance: 12/08/1981

ah nacymo moi je passe tous les jours devant norauto avec mon triple Mr. Green

, je taf a truffaut Smile

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Pumba_675 · Date de naissance: 24/05/1986

abs = 10 KG ???? pfff enléve moi çà! et a mon avis ton abs est pas compris dans les 165 lol!

" on aurait aimé plus de watts partout pour aller chercher la R6 ou manger de la 675 Daytona. Car au final, les valeurs de la CBR 600 RR 2009 ne changent pas : 120 ch pour 184 kg tous pleins faits (un poids record dans la catégorie). Mais en version ABS, la donne n'est pas la même. Avec 10 kg de plus dû au systeme ABS, le poids se rapproche singulièrement des 200 kg : Avec 194 kg, la CBR 600 ABS perd de sa superbe. ".......
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Cyril17 · Date de naissance: 19/12/1981

Mouai...

T'enflammes pas et réfléchis avant de t'exiter. 165 kgs à sec
Après, il y a juste à calculer... Mr. Green

Cyril17 · Date de naissance: 19/12/1981

Nacymio · Date de naissance: 26/06/1989

Tchi-Tchi · Date de naissance: 30/12/1989

il est clair que tt ces moto sont des tueries ( 600 rr et le daytona ) perso j'ai une préférence pour le dayto , maintenant c'est niveau look ( sauf le movistar , cyril tu l'aime bien lui ?? Mr. Green

) uniquement j'ai jamais essayé de tels engins !!
je prefere les CBR d'il y a 2-3 ans...la sa fait moteur de 600 sur un cadre de 50 , de plus celon les critique que j'ai entendu ( je dit bien que j'ai entendu je ne sais pas hein ) Honda rentre dans le jeux du politiquement correct ce qui est dmg et gache quelque peux les motos...
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